Kawasaki Electro-Hydraulic Unit

Il sistema è composto da una unità elettroidraulica che si collega ad un ricevitore (es martello subacqueo, vibratore o altra attrezzatura idraulica) tramite tubi flessibili per immersioni costiere o offshore operazioni. Il sistema è stato sviluppato attraverso un programma di ricerca per la generazione di onde di taglio sismiche in combinazione con a vibratore. Ha solo ca. 200 ore di autonomia ed è stato memorizzato dalla fine del programma. Aperto e revisionato di recente e trovato in buone condizioni. Motore elettrico: * Modello/tipo: Da BEVI Norge AS, SKG 315M-44 * Effetto motore: 160 kW @ funzionamento S6-30%, ovvero funzionamento continuo a pieno carico per il 30% di un periodo di 10 minuti, 132 kW @ carico normale. *Tensione operativa: 3 x 400 V Y, 3 x 690 V Δ, frequenza 50 Hz. * Giri: 1485 RPM (4 poli) * Consumo energetico massimo: a 400 V: 272 A, a 690 V: 158 A * Consumo energetico iniziale: ca. 8 volte il consumo energetico massimo. Pompa idraulica * Modello/tipo: Kawasaki K3VG280-1ANR-4000: pompa a pistoni con piatto oscillante a cilindrata variabile e compensazione della pressione. * Volume massimo di alimentazione dell'olio a 1485 giri/min: 410 l/min senza contropressione. La pompa è compensata in pressione, cioè riduce la sua cilindrata quando la pressione dell’olio aumenta fino al valore impostato dal regolatore di pressione. * Uscita manometro idraulico: Pressione operativa massima: 220 bar (impostazione della pressione del compensatore della pompa) * Pressione di progetto: 250 bar *Pressione di prova: 270 bar * Volume massimo di erogazione dell'olio: 400 l/min a 220 bar. Serbatoio sommergibile con compensatore di volume e pressione Serbatoio sommergibile: serbatoio in acciaio con volume totale ca. 800 litri. Compensatore: il serbatoio è completamente pieno di olio idraulico e ciò è garantito dal compensatore con pistone caricato a molla all'interno del serbatoio è sempre presente una pressione differenziale positiva. Con variazioni nel volume dell'olio, che è determinato da riempimento degli accumulatori di qualsiasi attrezzatura collegata, pressione idrostatica dall'acqua circostante e olio idraulico temperatura, il compensatore verrà spinto verso l'esterno con l'aumento del volume dell'olio e verso l'interno con la diminuzione del volume dell'olio. Il pistone del compensatore è aperto all'acqua di mare circostante in modo che la pressione idrostatica venga trasferita all'olio all'interno del serbatoio. La pressione differenziale positiva all'interno del serbatoio impedisce l'ingresso di acqua di mare nel serbatoio. Totale il volume dell'olio per il compensatore è di 30 litri. Sistema di raffreddamento dell'olio Durante il funzionamento è necessario rimuovere l'olio riscaldato. Il circuito di raffreddamento comprende una pompa dell'acqua azionata idraulicamente fa circolare l'acqua di mare attraverso il refrigeratore. Il lato dell'olio del radiatore è collegato alla linea di ritorno dal vibratore. UN una pompa idraulica separata a questo scopo è montata direttamente sulla pompa idraulica principale. Equipaggiamento aggiuntivo: Cavo elettrico rivestito in gomma da 150 metri con connettore sottomarino (a tenuta stagna), due martinetti a carrello da 2 tonnellate, catena di sollevamento imbracatura e cavo di comunicazione da 150 m per il controllo del vibratore. Potrebbero esserlo anche un container da 21 piedi e un convertitore di frequenza incluso a un costo aggiuntivo. Scopri di più qui - https://www.ucymachines.com/ [https://www.ucymachines.com/] Contattaci a - sales@ucymachines.com