2012 Wire coating machine

Revêtement de fil (Provenant d'une usine de fil d'acier d'aluminisation au feu) Le revêtement du fil a lieu dans le dispositif de revêtement. Le dispositif d'enrobage est relié au four de dosage via la colonne montante tuyau. Le dispositif de revêtement se compose de la préchambre, du réservoir de revêtement, du dispositif de décapage de l'azote et du système de refroidissement. appareil. Le réservoir de revêtement est fermé par un couvercle mobile. La préchambre, la cuve de revêtement et les couvercles sont chauffés électriquement. La température dans les processus est adaptée à la température de fusion du four de dosage. Le la température est mesurée via 2 thermocouples NiCrNi redondants dans la préchambre, 2 thermocouples redondants dans la chauffage de la cuve de revêtement, 2 thermocouples redondants dans le capot chauffant de la chambre de revêtement. Les thermocouples interroger la température de processus respective. Les chauffages sont contrôlés par comparaison entre la valeur de consigne et la valeur réelle. La préchambre constitue la liaison entre la partie revêtement et le préchauffage inductif. La préchambre est scellée un gaz de formation étanche aux gaz (95,5 % d'azote, 4,5 % d'hydrogène gazeux) est introduit dans la préchambre) Le gaz de formation a un faible effet réducteur sur le fil chauffé au rouge et agit comme un gaz protecteur pour empêcher l'oxydation du fil chauffé au rouge. Le gaz est déchargés au niveau des ouvertures d'entrée de l'inducteur. La surpression du gaz dans la préchambre est réglée manuellement à l'aide d'un vanne de régulation et peut être lu visuellement sur un manomètre. Dans la préchambre se trouvent des buses de guidage alignées axialement avec les buses réelles du dispositif de revêtement Les buses de revêtement du dispositif de revêtement sont montées 12 fois sur un porte-buse et sont utilisées comme une unité. L'interne Le diamètre des buses est adapté au diamètre du fil. Les buses empêchent l'aluminium fondu de s'échapper du réservoir de revêtement réel ; Du côté de la sortie, les buses essuient l'excédent d'aluminium. Après avoir rempli le réservoir de revêtement avec l'aluminium fondu (voir A04), un compresseur à canal latéral crée un vide au-dessus de l'aluminium fondu dans la cuve de revêtement. Le vide empêche l'excès d'aluminium de s'échapper des buses, influençant ainsi l'épaisseur de l'aluminium. couche sur le fil. En cas de rupture éventuelle du fil, le vide empêche la matière fondue de s'échapper du les buses libres. Le vide est ajusté à la pression métallostatique dans la cuve de revêtement et à l'épaisseur de couche requise sur le fil. Le remplissage du réservoir de revêtement est surveillé et contrôlé par 2 capteurs de distance redondants. Le contrôle de la température et la surveillance du chauffage s'effectue via des thermocouples redondants. Le capot avant du dispositif de revêtement peut également être ouvert pendant l'opération de revêtement à des fins d'inspection, de scories retrait et surveillance. Le dispositif de revêtement reste toujours fermé pendant l'opération de revêtement. Les états de fonctionnement du Les dispositifs de revêtement sont surveillés et contrôlés par des capteurs de température, de niveau de remplissage et de vide. Le contrôle est centralisé via le DCS (système de contrôle de processus). Le réapprovisionnement du matériau fondu utilisé à travers le revêtement du fil est effectué automatiquement par la surveillance du niveau de remplissage dans la chambre de revêtement et l'augmentation de la pression dans le four de dosage via la conduite montante. Lorsque le système est arrêté ou que les buses doivent être changées, la surpression dans le four de dosage est libéré et la chambre de revêtement se vide dans le four de dosage via la conduite montante. Dans le réservoir de revêtement se trouve une ouverture d'inspection avec un cône d'étanchéité. Lorsque le système est arrêté, l'inspection L'ouverture peut être ouverte et la matière fondue résiduelle contaminée peut être évacuée du réservoir de revêtement. En mode chauffage et revêtement, de l'azote gazeux est introduit dans le dispositif de revêtement à une surpression de 5 mbar comme protection contre l'oxydation pour éviter oxydation du matériau graphite dans la cuve de revêtement. Le fil revêtu est refroidi atmosphérique après sa sortie du chambre de revêtement. Si nécessaire, l'épaisseur du revêtement peut être réduite et nivelée à l'aide de buses de décapage à l'azote. Avec Grâce aux buses de dénudage, il est possible de contrôler indépendamment l'épaisseur du revêtement de chaque fil. Si nécessaire, l'appareil peut être complètement pivoté hors de la ligne. En savoir plus ici - https://www.ucymachines.com/